5月21日上午，位于零点立交桥附近的盖世农贸物流园区门口，车水马龙，大货车、小货车行驶在路上，还有点拥堵，这种繁忙程度，让人几乎看不到疫情还有什么影响。

园区里面，高盛物联的仓库存着大量生活日用品，工作人员紧张分拣装车，准备运往其在城市居住区的前置仓，或者说闪电仓，供应周边商家乃至终端消费者所需。

一场疫情之后，让企业、物流园区乃至政府的服务都变化了很多，这些变化促使物流业，这个支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，在济南更健康地发展。

核酸检测，大货车司机随到随检

提起这波疫情影响，高盛物联负责人徐桂栋坦言：“虽然济南疫情到四月下旬五月初，管控才达到非常严格的程度，但对物流运输企业的影响，早在一季度就已显现出来了。”

由于物流行业的特殊性——跨区域配送没边界，尽管一季度济南没疫情，但全国多点散发，各地高速公路均采取不同管控措施，给大货车司机带来一定影响，尤其像高盛物联，这种靠做专线大宗长途运输起家的企业。

“我们测算了一下，一季度可能整体是亏损的。”徐桂栋说，好在包括盖世物流园区、历城区华山街道办、济南市口岸物流办等部门在内的单位大力帮助，企业才没亏太多，在可承受范围之内。

物流行业应对疫情，最好的办法是按照要求，经常给大货车司机做核酸检测，证明身体健康，各地才不会阻拦。于是，济南市口岸物流办全力做好物流行业一线人员“应检尽检”工作。

山东盖世国际物流集团则联合历城区华山街道办，把核酸检测点请到了园区家门口，24小时值班，方便大货车司机随到随检，及时拿到结果，不耽误跑长途运输。疫情管控期间，盖世物流园区开工率始终维持在80%以上。

盈亏已平衡，最坏的时候过去了

“四月下旬，济南疫情管控趋紧，但我们测算了一下，这个月，我们整体实现盈亏平衡。”徐桂栋说，“很多人感觉不可思议，认为四月只可能比三月更差，但实际上，我们变好了，这得益于2020年疫情发生以来，我们坚持听政府的话，转型升级。”

目前，我国专线大宗长途运输已相当成熟，是一片红海，而城市生活智慧物流服务则是一片蓝海。高盛物联在盖世集团支持下转型，以盖世物流园区的城市中心仓为支撑，逐步向居民区扩展，建立前置仓，服务城市居民生活。

“目前我们已在历下区高新区设立了五六个前置仓，由于靠近终端用户，配送非常快，像闪电一样，我们称作闪电仓，这种仓库既针对商家，比如超市、便利店、餐馆，也针对终端消费者，只要在线上下单，很快就能送过去。”徐桂栋说。

这种转变让高盛物联利润率大幅提升，尤其在管控期间，需求激增，一定程度上弥补了长途货运的损失。与此同时，济南市口岸物流办等部门推行网上办理通行证，确保物流畅通，一定程度上缓解了企业困难。

“转入常态化疫情防控之后，越来越多企业复工复产，目前园区99.2%的企业已正常运营。”盖世集团党委书记、总经理盖忠琳说。这背后是政府部门对进出山东省中高风险地区的车辆办理近万份通行证，跨省通行证近700份。

同时，物流重点项目也加速复工复产。目前，济南市有省市重点物流项目29个，15个在建项目12个已复工复产，复工率达到了80%。